bon , ça s' est dégrippé assez vite , et ça m ' a permis de sortir le chassis , de passer un coup de pinceau et inspecter dessous, et de nettoyer la vitre .
ben pas de pôt ! moi c' est tout pareil , sauf le n° qui est 683 !
le chimique est pas sec , mais bien fuyard ... 12 + 12 µF et il y a deux gros 0.1 µF goudron qui ont un peu coulé .. ainsi que deux 10 nF( je suppose ) sur le tr d' alim bien noirs ... à changer tout ça .
je ne le remettrtai donc pas sous tension comme ça, mais une fois ces capas changées , je dis pas .
car le CV ( un peu crasseux ) tourne sans pb , la ficelle est pas cassée et l' aiguille se ballade d' un bord à l' autre du cadran ( qui est impeccable une fois nettoyé ) sans pb .
le fil secteur caoutchouté et sec est coupé au raz du chassis , donc aussi à changer ..