L'OEIL MAGIQUE
Le monde de la radio => Technique radio tubes (sauf allemands) => Discussion démarrée par: jeff28 le 10 mai 2014 à 13:22:35
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Bonjour :)
Je viens d'entreprendre une activité laborieuse, à savoir la remise en route d'un Desmet 427 b (hélas, ce n'est pas une Cobra), laborieuse parce que sous la jupe, ce n'est pas joli joli.
En dehors des condensateurs tous pourris, j'ai mesuré 2 résistances, une correcte, l'autre avait près de 5x sa valeur nominale, il faut intégralement recâbler les circuits, les gaines caoutchouc sont complètement pourries.
La première étape a consisté à refaire une petite jeunesse à la caisse, décrassage à la popote, repeinture des bandes noires, cirage de la caisse, nettoyage du cadran et de sa protection rhodoïd, remplacement de la toile HP par un voile de velours vert amande du plus bel effet.
J'ai également remis une tétine sur la tête de la 6A7.
Seconde étape : démontage et recâblage de la première FI, ce qui m'a conduit à une surprise, : un modèle de FI jamais vu auparavant !
A suivre...
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Surprise en voyant cette curieuse FI avec un genre de niveau collé au dessus, façon pièce de meccano, je me suis dit, que ça allait être coton à remonter, mais bon...
Une fois ouvert, j'ai compris que cette excroissance était le système d'accord des bobines, la tige de laiton tient le "plancher" du bloc sur lequel est fixée la bobine primaire.
Ca règle l'écartement des bobines. Jamais vu ça avant !
En plus, bonjour l'accord, c'est tout ce qu'on veut sauf précis, mais c'est de la belle fabrication.
Heureusement le constructeur a eu le bon gout de placer une entaille pour repérage de la hauteur.
Cela dit, impensable de brancher un appareil dans cet état, c'est un immense court circuit !
J'ai mis plus d'une heure pour recâbler cet étage, aujourd'hui j'attaque la deuxième et je remplace les composants.
A suivre...
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Salut Jeff et à tous.
J' ai aussi ce poste qui est également en triste état.
Si tu as besoin d' un schéma, j' ai celui du 418 avec le même jeu de tubes sur mon Site: ce ne devrait pas être très différent.
A noter que c' est un montage Réflex.
A +.
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Eh bien à nous deux on fera de la stéréo >b
En attendant, j'ai repris la reconstruction ce soir, j'ai recâblé l'éclairage cadran, bonne nouvelle les deux loupiotes sont opérationnelles.
J'ai également entièrement recâblé le TA, c'est pourri comme boulot, mais je crois que ce sera joli une fois terminé.
Merci pour le schéma, j'avais récupéré celui du 462, même jeu de lampes et avec le tien en prime, je devrais trouver le fonctionnement du mien.
A suivre...
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Bonsoir à tous !!
il sera super sympa ce poste une fois terminé, j'aime bien sa bouille !! vu ce qu'il y a à l'intérieur cela devrait etre facile et rapide à remettre en marche et il en vaut la peine ne serait ce que par sa m.f . originale !! ;)
amicalement à tous ,
Gilles .
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Je viens juste de finir de recâbler la seconde FI, maintenant j'attaque le remplacement des composants, en dehors de quelques résistances, tout est pourri là dedans.
J'espère que le TA n'est pas cramé, je n'ai rien mis sous tension pour le moment, mais ça me démange !!
A suivre...
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J'ai procédé hier soir à un premier essai de MsT partielle, "pour voir" .
Résultat satisfaisant, certes il n'y avait que la valve dans le circuit, mais l'essentiel a été de vérifier qu'il n'y avait pas de CC, pas plus de chauffe du TA.
Je vais pouvoir terminer le remplacement des derniers condensateurs et procéder à une vraie MsT.
Si ça marche, il m'aura donné du mal, mais bon...
Entre temps, je dois trouver un pot de 500K pour remplacer l'original, l'inter ne fonctionne plus.
A suivre...
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salut a tous
jeff rappelle le moi lors de ton passage je dois avoir ça ;)
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Bonjour les amis !
quel est le problème de ton inter Jeff ? bloqué ou bien coupé (au cas ou tu aurais fait un strap pour essayer ton transfo ) ? perso il m'est arrivé plusieurs fois ce problème et en pulvérisant de la bombe Kontact ou bien du wd40 dans les oeillets et ensuite en faisant plusieurs aller et retour de l'inter celui ci fonctionnait à nouveau ! ;)
amicalement ,
Gilles .
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Salut à tous.
Je vais aussi remettre en état mon 427 Bis.
État des lieux une fois sorti de sa caisse =>
- Cordon secteur bricolé puis coupé >:(
- Isolants des fils du H.P. cuits qui tombent en poussière ???
- Fusible fait avec un gros morceau de plomb, pas prêt de fondre celui-là ! >:D
- 2 cages du C.V. reliées par un fil qui a sûrement été ajouté :o
- Le châssis est rouillé mais seulement que par endroits ;D
L' ébénisterie aura aussi besoin d' un coup de jeune.
La partie électronique semble en bon état mais il faudra vérifier tout ça notamment le filtrage.
Un peu de taf mais ça devrait le faire !
Photos:
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Suite et fin:
A +.
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Gilles le mien aussi a son CV avec deux cages reliées, c'est parce qu'il n'y a pas d'amplification HF, encore un faux trois cages.
Pour le reste, j'ai du changer toute la câblerie, 100% pourrie.
Pour le moment je suis coincé à cause des petites valeurs de 200 et 300pF, j'attends d'en recevoir pour finir la reconstruction.
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Gilles le mien aussi a son CV avec deux cages reliées, c'est parce qu'il n'y a pas d'amplification HF, encore un faux trois cages.
Effectivement, c' est logique. Il aurait été plus judicieux et surtout moins coûteux de mettre un C.V. 2 cages vu que c' est un poste bas de gamme de cette marque.
A +.
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En fait, la raison est historiquement économique : les performances modestes des récepteurs et des émetteurs ont très tôt imposé les constructeurs à doter leurs appareils de CV 3 cages avec une amplificatrice HF.
Une fois réglé ce problème, la 3è cage ne s'est plus trouvée indispensable, sauf pour les récepteurs ht de gamme et pour liquider les stocks on montait des 3 cages avec la première non câblée ou couplée à la seconde.
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Eh bé voilà un truc que je ne savais pas /kty
Très bien expliqué par notre ami Jeff ;)
Je vais m' endormir moins c.. ce soir !
A +.
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1ère étape: pose d' un cordon secteur et d' un fusible adapté, recâblage des 3 fils pourris du H.P. et enfin changement de la cellule de filtrage.
Remplacement de la 42 qui avait un court circuit interne.
Mise sous tension pour essai quelques petits crachotements dans le H.P. mais pas de son.
Il faudra donc changer les condos dont les 2 chimiques avec un papier bleu et ça, se sera le week end prochain.
A +.
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salut à tous.
J' ai changé tous les condos et 2 résistances hors valeur, les autres résistances sont O.K. et les lampes sont bonnes. Malgré tout ça: le poste reste muet /kgr
Je ne vois pas où ça déconne !
Fait ch..., je laisse tomber >gr
Ce truc est une grosse daube >:(
De toutes façons, j' en ai d' autres bien + intéressants à remettre en route ;)
A +.
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Bonjour les amis !
c'est dommage que tu laisses tomber Gilles après avoir remplacé tout ça ! je vais t'avouer que sur le message précédent lorsque tu nous disais qu'il n'y avait pas de son et que tu allais remplacer les condos par la suite , à moins un goudron en court circuit ou une résistance coupée ,je m'en doutais un peu qu'il resterait muet car tu aurais du avoir ne serait ce un peu de son au départ car ces appareils arrivent encore à fonctionner ( plus ou moins bien je te l'accorde ) juste en remplaçant les chimiques de filtrage (par sécurité ou bien h.s .) et le condo de liaison de la finale ...perso , lorsque je commence à remettre en route un poste je remplace juste ces composants et vois ce qui se passe : s'il y a du son , c'est bon , je remplace à ce moment là le reste des goudrons et vérifie les résistances de fortes valeurs pour que l'appareil retrouve ses performances et le fiabiliser ,par contre si le poste est muet , je regarde en premier lieu si l'ampli fonctionne , les principales tensions sur les lampes au cas ou une résistance serait coupée ou bien un découplage en court circuit , et après si c'est sur toutes les gammes qu'il n'y a pas de son : si c'est le cas j'attaque les blocs m.f pour contrôler les valeurs des capas à l'intérieur car les bobinages sont facilement vérifiables au multimètre ou ohmmètre (au choix ) et si malheureusement les m.f . sont en état , c'est qu'il a de fortes chances qu'il a été bricolé auparavant et qu'il y a une erreur de câblage ..
bien amicalement ,
Gilles .
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Il y a de grandes chances que la panne se trouve dans les bobinages ou les M.F. mais démonter ceux-ci me fait un peu peur.
Je reprendrai ça + tard.
A +.
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je les ai démontées toutes les deux, j'ai été surpris de la facilité de l'opération.
A l'intérieur les câbles de liaison en caoutchouc étaient complètement cuits.
En prenant bien mon temps, il m'a fallu une petite 1/2h par bobine.
Bon, tout est prêt pour les essais, faut juste que je trouve le temps nécessaire